Henry Ford

Henry Ford

Henry Ford (1864-1947) era un industrial que cambió la cara de la fabricación del automóvil en América, haciéndose el epítome del capitalismo americano. Prestó su nombre al 'Fordismo' - producción en masa eficiente.

 

Henry Ford Primeros años

Henry Ford nació en 1863 en una granja en Michigan rural - cerca de Detroit. Desde temprana edad, expresó su interés por los dispositivos mecánicos. Le dieron un reloj de bolsillo a la edad de 15, y él desarrolló una reputación para ser un relojero experimentado.
 
Poco después de que su madre falleciera, Henry abandonó la granja familiar para buscar empleo en Detroit. Trabajó hasta convertirse en ingeniero en la Edison Illuminating Company. En 1893 se había convertido en ingeniero jefe y ganado el reconocimiento y el estímulo de Thomas Edison. Henry Ford conservó un profundo afecto por Thomas Edison a lo largo de su vida.
 
Trabajaba como jefe de ingeniería en Edison's que era capaz de trabajar en un quadricycle de la unidad de gasolina. Su prueba fue exitosa, y esto le permitió desarrollar el cuatriciclo en un coche pequeño; esto demostró la base para el coche famoso modelo T introducido en 1908. La Ford Motor Company se formó en 1903 con el respaldo de $ 28,000 de varios inversionistas.

 

Prácticas de trabajo de Henry Ford

Henry Ford sorprendió al mundo industrial ofreciendo un salario diario de $ 5 por día. Incluso por los precios de hoy que era un salario muy bueno. Este salario estaba muy por encima de lo que ofrecía cualquier otro lugar. De un golpe, resolvió el problema de la rotación de mano de obra y alentó a los mejores trabajadores a venir a trabajar para Ford. A través del pago de altos salarios, Ford fue capaz de alentar el más alto nivel de productividad laboral. Aunque muchos criticaron su sueldo aparentemente más generoso, también señaló, que el alto salario ayudó a los trabajadores a ser capaz de pagar los coches que estaban haciendo.
 
Sin embargo, Henry Ford era hostil al papel de los sindicatos. Durante mucho tiempo, luchó contra los sindicatos que se negaban a tener nada que hacer. Sin embargo, en 1941, con los trabajadores en huelga, su esposa le animó a capitular a los UAW United Auto Workers.
 
Fue Henry Ford quien también revolucionó los procesos de la línea de producción. Ayudó a desarrollar el método de producción de la línea de ensamblaje y siempre buscaba reducir costos. Aunque no "inventó" la cadena de montaje, hizo una de las aplicaciones comerciales más exitosas de su potencial. Esto llevó a su decisión de dar a los clientes cualquier color que eligen siempre y cuando era negro.
 
"Cualquier cliente puede tener un coche pintado de cualquier color que quiera mientras sea negro." - Mi Vida y Trabajo (1922) Capítulo IV, p. 71
 

El motivo para insistir en negro era porque el negro era el color más rápido a secar y por lo tanto el más barato.
 
El impacto de la línea de ensamblaje fue ayudar a reducir el costo del Modelo T del Automóvil. Ayudó a Ford a convertirse en la empresa dominante en la industria del automóvil. Una estimación de 1932, sugirió Ford estaba produciendo el 33% de la producción de automóviles del mundo.
 
A Henry Ford le disgustaba la guerra. Ayudó a financiar un barco de la paz a Europa en 1915 y habló contra los "vago financieros que alientan la guerra". Nunca se involucró realmente en el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial, aunque permitió a otros funcionarios de la compañía Ford transformar a Ford en uno de los mayores constructores de aviones militares en la guerra.
 
Henry Ford también suscribió varios panfletos antisemíticos. Aunque después se disculpó por algunas de sus opiniones antisemitas, Adolf Hitler admiró a Henry Ford. Ford es el único extranjero mencionado en Mein Kampf. Hitler quería que Volkswagen reflejara las técnicas de producción y la filosofía de Ford Motor Company.
 
Henry Ford también se destacó por algunas de sus inspiradoras citas de auto-mejora - haciendo hincapié en el trabajo duro y la autosuficiencia.
 
"Encontrarán hombres que quieran ser llevados sobre los hombros de otros, que piensan que el mundo les debe una vida. No parecen ver que todos debemos levantar juntos y unirnos.
 

Como citado en Wisdom & Inspiration for the Spirit and Soul (2004) por Nancy Toussaint, p. 85
Hacia el final de su vida, pasó mucho tiempo con su amigo Thomas Edison , que se trasladó a West Orange, Nueva Jersey.

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