Aeropuerto: Gestión financiera

Los presupuestos aeroportuarios están preparados para un año fiscal. Los expertos en planificación presupuestaria consideran los gastos operativos básicos y los ingresos realizados para el período. La cantidad de gastos e ingresos generados depende del tamaño del aeropuerto en términos de operaciones y la cantidad de servicios que brinda el aeropuerto. Veamos más sobre cómo se lleva a cabo la gestión financiera del aeropuerto.

Financiamiento aeroportuario

El desarrollo y mantenimiento de un aeropuerto necesita una gran cantidad de fondos. Las principales fuentes de este capital incluyen:

• Becas del Gobierno.
• Préstamos de organizaciones internacionales que deben reembolsarse en la misma moneda extranjera.
• Préstamos comerciales de instituciones financieras nacionales, que generalmente están disponibles a las tasas de interés más altas.
• Acciones o bonos del mercado de capitales comerciales, incluidos inversores privados y bancos de inversión.
• Extensión de crédito de contratistas y proveedores.
• Los gobiernos extranjeros invierten en el desarrollo de aeropuertos para países subdesarrollados.
• Ganancias retenidas.

Fuentes de ingresos del aeropuerto

Los aeropuertos deben generar ingresos suficientes para pagar sus costos operativos, tales como salarios de mano de obra, mantenimiento, electricidad y más que estén alineados con la operación real del aeropuerto.

Los aeropuertos obtienen sus ingresos de alquileres, cargos y tarifas impuestos a las aerolíneas, a varios concesionarios, como compañías de alquiler de automóviles, restaurantes, quioscos, servicios de taxi y furgoneta, servicios de catering y equipaje, suministro de combustible y estacionamiento.

Ingresos por tasas e impuestos aeroportuarios

Estos ingresos se generan aplicando los siguientes cargos:

• Tarifas de servicio de pasajeros: contra la seguridad y las instalaciones en los aeropuertos.
• Rentas de aerolíneas: las aerolíneas pagan rentas por el espacio que ocupan en los mostradores de boletos, puertas, mostradores de equipaje, puertas, manejo de equipaje, mantenimiento e instalaciones de restauración. También pagan tarifas de despegue y aterrizaje, tarifas de estacionamiento y tarifas de combustible.
• Tarifas de desarrollo: Contra el desarrollo de infraestructura en aeropuertos internacionales.
• Subsidios del gobierno: están obligados a cerrar la brecha entre los ingresos presupuestados y los gastos operativos.

Ingresos de otros ingresos del aeropuerto

• Venta de combustible: venta de combustible para las aeronaves que se detienen en el aeropuerto para recargar en rutas de largo recorrido.
• Recargos por alquileres atrasados: muchos aeropuertos cobran recargos por alquileres atrasados.
• Alquiler: varios aeropuertos alquilan pavimentos o pistas de aterrizaje no utilizados con el fin de cursos de conducción en calles de rodaje y para filmar comerciales.

Precios de servicios e instalaciones aeroportuarias

No hay pautas establecidas sobre cómo los gerentes de operaciones del aeropuerto deben determinar las tarifas de los cargos por el uso de edificios, instalaciones y equipos del aeropuerto. La razón detrás de esto es que los aeropuertos no son entidades comerciales; pero instalación financiada con fondos públicos.

Aún así, el método común que emplean los gerentes de aeropuertos es evaluar los precios cobrados por los aeropuertos vecinos por ofrecer servicios e instalaciones.

Venta de aeropuerto

Si un aeropuerto no está generando ingresos por sus costos operativos generales, no puede sobrevivir en el mercado mientras sea difícil. Las razones más genéricas para vender un aeropuerto son:

• Constantemente no genera ingresos autosuficientes.
• Los ingresos son insuficientes para pagar los préstamos tomados en el momento de su desarrollo.
• Está infrautilizado y en tal caso el costo de mantenimiento también es alto.
• En algunos casos, el propietario del aeropuerto decide generar el efectivo requerido para otros proyectos de infraestructura.

Razones de la privatización del aeropuerto

Los gobiernos de los países desarrollados ven los aeropuertos como activos y también como negocios. Su gobierno vende todos o una parte de interés en los aeropuertos o autoridades aeroportuarias existentes.

Los países en desarrollo carecen de los recursos para el desarrollo del aeropuerto, por lo tanto, dependen del capital privado y la experiencia. Sus gobiernos se vinculan con organizaciones del sector privado para financiar y desarrollar nuevas terminales o aeropuertos. Las empresas del sector privado pueden gestionar aeropuertos y también negocios de mejores maneras.

Las ventas de aeropuertos han tenido lugar en cuatro países, y otros siete han anunciado planes para vender sus principales aeropuertos. Las franquicias para nuevos proyectos de capacidad aeroportuaria están en curso en 17 países y en estudio en otros 14.

Modos de privatización del aeropuerto

Hay tres modos principales de privatización:

• Gestión de contratos
• Arrendamiento a largo plazo
• Rebaja

Beneficios de la privatización del aeropuerto

Los siguientes son los beneficios más comunes de la privatización del aeropuerto:

• Mayor funcionalidad y eficiencia.
• Mayores ingresos
• Aumentan las comodidades para pasajeros
• Reducción del riesgo de inversión imprudente

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